Pendant que les MotoGP se préparent à retourner à Sepang à la fin du mois, certains teams CRT (mais aussi les pilotes Ducati privés Barbera et Abraham) ont passé trois journées sur le circuit de Jerez pour affûter leurs armes. Les coéquipiers de Puniet et Espargaro étaient là (team Aspar -Aprilia), comme Pasini (team Speed Master – Aprilia), Ellison (Paul Bird Motorsport – Aprilia) et Petrucci qui faisait rouler pour la première fois la machine au superbe cadre treillis de l’équipe Ioda Racing, elle aussi motorisée par Aprilia. La marque transalpine a d’ailleurs fourni à l’équipe Aspar une machine largement revue au niveau du châssis et du bras oscillant depuis les derniers tests (toujours plus ou moins basée sur une RSV4 de Superbike) dans le but de l’adapter aux si spécifiques gommes Bridgestone utilisée en MotoGP. Mais les CRT n’étaient pas seules en piste puisque les pilotes privés Ducati étaient également présents à partir de la seconde journée. Ainsi Hector Barbera et Karel Abraham ont pu récolter de précieuses informations pour les motos destinées aux équipes privées Ducati. Une seule moto pour les deux pilotes, le tchèque pilotant le second jour et l’espagnol le troisième.

Lors de la première journée c’est Randy de Puniet qui a, sans surprise, dominé les autres pilotes CRT alors que James Ellison n’est entré en piste que pour la 2ème journée. Le second jour, tous les pilotes se sont plaints d’un gros manque de grip sur la piste et ils n’avaient pas tord au vu du nombre de chutes : de Puniet s’y est mis une fois, Espargaro s’est crashé deux fois, Abraham a détruit sa Ducati (elle a pris feu, la fourche et le châssis ont sévèrement pris) tandis que Petrucci a plié le cadre treillis de sa toute nouvelle machine. Le troisième jour, après que les différents teams aient travaillé d’arrache-pied pour réparer les machines et avec une piste offrant enfin un grip satisfaisant, tous les pilotes ont pu améliorer leurs chronos et ainsi largement progresser, chacun à son niveau. Notre français a ainsi pris le meilleur chrono des teams CRT à chaque journée et a bien progressé tout au long de ces trois jours, comme son coéquipier Espargar, performant malgré un bon coup de froid.

A noter que tout le monde n’en était pas au même stade de développement sur les différentes machines : les Aprilia des teams Aspar et Speed Master (châssis et moteur Aprilia) sont comme évoqué précédemment de loin les plus avancées tandis que la machine du team Ioda disposait d’un moteur moins puissant, de freins acier et d’une électronique très rudimentaire. De même pour Ellison, ne disposant lui aussi que de freins acier et une électronique à développer. Tous les chronos délivrés par les équipes sont non officiels, c’est à dire qu’ils sont donnés par les équipes donc à prendre avec quelques pincettes mais restent révélateurs des bons progrès très encourageants enregistrés par les CRT.

Ainsi, à la lecture des chronos, on note surtout un Randy de Puniet hyper véloce. Alors oui, le temps de Barbera sur la Ducati a été relevé par le team Aspar mais tout de même, notre français est ainsi très proche d’une moto usine satellite. J’ai hâte de voir ce que ça va donner lors de futurs tests où on verra tout le monde évoluer ensemble mais il y a de l’espoir pour ceux qui craignaient des CRT complètement à la ramasse face aux motos d’usine. Ces CRT progressent très vite et il ne serait pas étonnant que notre seul représentant national en MotoGP aille énerver quelques pilotes privés cette saison !

Les chronos de la troisième journée (non officiels) :

1 – Hector Barbera – 1´40.00
2 – Randy de Puniet – 1’40.3
3 – Aleix Espargaro – 1’41.1
4 – Mattia Pasini – 1’41.29
5 – Danilo Petrucci – 1’41.6
6 – James Ellison – 1’42.526

Via via et via

Photos : motogp.com

On s’imagine aisément qu’il y a de grandes différences entre la Ducati et la Yamaha (suffit de voir Rossi l’an dernier) mais Andrea Dovizioso, nouvelle recrue de l’équipe française Tech3 pour la saison 2012, a indiqué qu’entre Honda et Yamaha les différences sont suffisamment importantes pour nécessiter un changement de style de pilotage :

« Il y a beaucoup de différences entre la Honda et la Yamaha, ces machines ont des caractéristiques très différentes. Je dois donc me forcer à pousser plus loin les points forts de la Yamaha, comme le freinage, l’entrée et le milieu des courbes. Mais je dois beaucoup adapter mon style parce que je courais en MotoGP pour Honda depuis quatre ans et qu’il n’y avait qu’une mannière de piloter cette moto. Sur la Honda vous devez couper les trajectoires et remettre la machine verticale aussi tôt que possible, c’est la meilleure façon d’aller vite avec cette machine mais cette technique ne marche pas sur la Yamaha. Avec cette dernière vous pouvez freiner très tard et aller à très haute vitesse en milieu de virage, donc il faut complètement changer mon style de pilotage. Je dois changer ma façon d’utiliser le contrôle de traction et tout ce genre de choses mais j’étais très content de tout le travail abattu à Sepang.

J’étais aussi content à propos de mes chronos au vu de ma condition physique. Casey, Dani, Jorge et Ben sont si rapides mais pas si loin de moi au vu de ma condition. Je pense que la prochaine fois que nous serons à Sepang ce sera important de comprendre exactement notre niveau sur cette piste. Cependant à Jerez et au Qatar, qui sont des circuits très différents nous aurons une meilleure idée du niveau de notre moto, ce qui n’est pas le cas pour le moment. »

Rendez-vous à Sepang donc pour Andrea qui devrait être en meilleure forme que la dernière fois et être donc plus à son aise pour piloter sa Yamaha.

Via

Photo : motogp.com

On savait Adriana Stoner enceinte mais pas quand était prévue la naissance de l’enfant et c’est hier que Casey et Adriana ont enfin annoncé la naissance de leur fille Alessandra via un court message sur le compte twitter de l’équipe officielle Honda Repsol :

« Nous sommes très heureux d’annoncer qu’Alessandra Stoner est née le 16/02/2012 à 21h55 et pèse 2,8 Kgs. La maman et le bébé vont tous deux pour le mieux ! »

On dit traditionnellement qu’un pilote perd une seconde au tour quand il devient papa mais lorsqu’on parle d’un pilote aussi talentueux que l’australi,en ses adversaires peuvent malgré tout continuer à se faire du souci et vont devoir se cracher dans les mains pour détrôner Casey. Félicitations donc aux nouveaux parents et sachez qu’il y a une certaine pointe d’ironie entourant cette naissance puisque la petite Alessandra est née le même jour que Valentino Rossi, qui fêtait hier ses 33 ans. Ce dernier s’est d’ailleurs permis un petit commentaire sur son compte twitter, pas dénué d’humour quand on connaît la relation très tendue entre lui et l’australien :

« La fille de Stoner est née hier. Vu le profond rapport d’estime existant entre nous, je m’attendais à ce qu’ils l’appellent Valentina ! »

Photo : Sport Bikes et MCN

Alors qu’on se prépare à revoir les MotoGP en action à Sepang pour de nouveaux tests à la fin du mois, Ben Spies et Casey Stoner ont fait part de leur vision pour cette nouvelle saison. Entre Stoner qui juge des Yam’ et Honda à quasi égalité et Spies qui loue les qualités de pilote de l’australien, pour une fois pas de polémique et pas de piques bien saignantes ! Ca ne les empêchera cependant pas de s’empoigner joyeusement une fois en piste, et c’est ce qu’on leur demande.

Casey Stoner :

« Je pense qu’il n’y a pas de grande différence pour le moment entre la Honda et la Yamaha. Ces dernières ont l’air vraiment fortes et compétitives. En se rappelant en plus que lors des tests Jorge n’avait pas piloté sa moto depuis un moment montre qu’il fait du bon boulot. Ben commence lui aussi très fort et et il risque bien de continuer dans cette voie. A mon avis Yamaha a réussi à un peu combler l’écart qui les séparait de nous. Nous verrons bien quand les courses seront lancée mais considérant que Yamaha a emporté les trois précédents championnats et qu’Honda n’avait pas fait un grand pas en avant sur la moto entre 2010 et 2011, je ne pense pas que l’écart entre Honda et Yamaha soit si important. Toutes les usines font du mieux possible. Tout le monde cherche à obtenir la moto la meilleure et au final tout le monde est, normalement, très proche les uns des autres. »

Ben Spies :

« Je suis sûr que Casey est rapide sur n’importe quoi tant qu’il y a des roues mais je pense aussi que tout le monde peut être battu… Valentino a gagné tant de courses et semblait imbattable mais vous avez vu la saison dernière que ça peut arriver. J’espère que nous arriverons donc à battre Casey et remporter un championnat pour les USA. C’est mon but ultime mais de ce que nous avons pu voir je dirais que Casey est le plus rapide et le plus talentueux à être jamais monté sur une machine de course. Mais les choses changent, ça arrive dans tous les sports. Ca va nous demander beaucoup de travail mais je dois bien avouer que Casey possède un talent pur et est effroyablement rapide mais comme tout le monde, il peut être battu. »

Enfin, sachez que Jorge Lorenzo s’est exprimé rapidement et n’a pas pris trop de risques en jugeant que le titre se jouera entre lui, Stoner et Pedrosa tandis que Spies, Rossi, Dovizioso et Bautista devraient réaliser une bonne saison.

Via & via

Photo : Motorcycle USA

Pas suffisamment rassasié lors des derniers tests de Sepang ? Vous recommencez à sentir des syndrômes de manque en attendant les prochaines journées d’essais ? Voilà de quoi (un peu) vous soulager avec cette vidéo prise depuis les tribunes du circuit malais lors des derniers tests. De quoi en prendre plein les oreilles et comparer le son des différentes motorisations. Enjoy !

Photo : motogp.com

]]> http://www.motogpblast.com/2012/02/12/plus-dimages-du-test-motogp-de-sepang/feed/ 2 http://www.motogpblast.com/2012/02/07/nicky-hayden-et-valentino-rossi-repassent-sur-le-billard/ http://www.motogpblast.com/2012/02/07/nicky-hayden-et-valentino-rossi-repassent-sur-le-billard/#comments Tue, 07 Feb 2012 17:25:07 +0000 Klesk http://www.motogpblast.com/?p=6858 Les deux pilotes Ducati ont dû à nouveau passer sur la table d’opération, de quoi les remettre sur pieds pour entamer correctement la nouvelle saison ?

Vous le savez, lors des derniers tests de Sepang, Nicky Hayden a été énormément gêné par son épaule. Incapable d’aligner les tours en étant suffisamment concentré pour enchaîné les bons chronos a dû à chaque journée très largement revoir son entraînement à la baisse, ce qui n’est pas une bonne chose pour trouver les réglages de base qui lui serviront à travailler. Pour rappel, Nicky s’était fracturé l’omoplate fin Décembre en s’entraînant en flat track. Cette semaine, l’américain a été passé des tests médicaux qui ont révélé des dommages aux cartilages ainsi qu’aux muscles du dos et a donc dû subir une nouvelle opération pour remettre tout ça en place a va donc devoir se dégager du temps pour se reposer. Souhaitons lui qu’il soit en bonne forme ce coup-ci pour les prochains tests de Sepang.

Du côté de Valentino Rossi, l’opération n’était qu’une formalité puisqu’il a dû passer chez le chirurgien pour se faire enlever une broche insérée dans son tibia droit suite à l’énorme volume qu’il s’était pris au Mugello lors de la saison 2010. Opération bénigne pour l’italien qui sera donc à 100% de ses capacités pour le prochain test MotoGP. En attendant, espérons qu’on voit les deux pilotes Ducati plus souvent sur leur moto qu’à l’hôpital !

Via et via

Photos : @NickyHayden69 et @ValeYellow46

Casey Stoner (1er) : « Le test a été positif, nous n’avons travaillé que durant deux des trois journées mais la météo a été bonne et nous avons pu faire ce que nous avions prévu. Avoir manqué la première journée ne m’a pas affecté et nous avons réussi à terminer notre programme. J’ai encore un peu mal au dos mais ça se passe bien avec la moto, nous avons progressé sur le chattering et essayé plusieurs réglages différents. Jusqu’ici tout a été positif et nous allons maintenant devoir attendre le prochain test pour essayer de progresser encore un peu. J’ai hâte de rentrer en Suisse et de retrouver Adriana pour attendre la naissance de notre bébé ! »

Jorge Lorenzo (2ème) : « Je suis très, très content et je n’avais jamais été aussi rapide ici à Sepang. Nous avons essayé beaucoup de choses, certaines nous ont permis de progresser et il y en a une qui a été un important pas en avant. Nous savons aussi dans quels domaines nous devons nous améliorer pour la suite. La gestion électronique n’est pas encore parfaite, il faut que ce soit un peu plus souple mais la moto a beaucoup de potentiel et nous sommes donc optimistes. Les ingénieurs de Yamaha ont travaillé très dur et ils ont fait du très bon travail. J’ai fait mon meilleur tour le dernier jour à midi, au moment où les conditions étaient les plus difficiles, et un c’est bon signe. »

Dani Pedrosa (3ème) : « Les trois journées d’essais en Malaisie ont été très éprouvantes. Au réveil le dernier jour je n’étais pas en grande forme mais ça allait mieux une fois lancé. En tout cas ça valait le coup de faire un test complet du moteur, du châssis et des pneus. C’est le plus gros test que nous ayons fait avec cette moto pour l’instant et nous avons désormais beaucoup de données à analyser pour préparer le second test. Notre priorité est d’améliorer le freinage, et nous travaillons aussi sur l’électronique pour mieux gérer la puissance et l’adhérence. Le chattering est toujours là, c’est quelque chose de difficile à résoudre mais je suis sûr que Honda travaille dur pour y parvenir. Le test a globalement été positif pour nous et nous aurons de nouvelles idées à essayer lorsque nous reviendrons ici à la fin du mois. La moto est plus exigeante au niveau physique, on sent très bien la puissance à l’accélération et au freinage, il y a plus de poids mais ce n’est pas un problème. Je vais continuer à m’entraîner dur pour être prêt pour le prochain test. »

Ben SPies (4ème) : « Ça a été un bon test, nous avons fait beaucoup de choses et nous avons pu confirmer que nous étions sur la bonne voie avec ma moto. Le troisième jour  j’ai aussi essayé la moto qu’utilisent les pilotes d’essais et qui est donc réglée différemment, afin de la comparer avec la mienne. J’ai fait une petite erreur et j’ai perdu l’avant mais ça fait partie des essais, ce sont des choses qui arrivent lorsqu’on essaye de voir ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. Globalement tout s’est bien passé, je suis vraiment content et impatient de revenir ici pour voir les prochains changements. »

Valentino Rossi (5ème) : « Toute l’équipe est très contente de la façon dont s’est déroulé le test, notamment le dernier jour. Avec un chrono de 2’00.8, nous commençons à avoir des temps corrects. Les deux Honda et les deux Yamaha sont toujours devant nous mais nous devons considérer ce test comme un point de départ. Le point positif est que le train avant me laisse piloter comme j’aime le faire, la moto réagit bien aux modifications et nous savons très clairement ce qu’il nous manque. Nous ferons notamment un important pas en avant si nous parvenons à améliorer le comportement de la moto à l’accélération. Je sais que Ducati n’a jamais cessé de travailler et qu’ils vont continuer maintenant que nous avons collecté toutes ces informations. Ça sera peut-être long mais il nous reste encore du temps avant la première course. Nous devons continuer à progresser, il ne faut pas s’emballer, mais jusqu’ici je suis content de la façon dont les choses se passent. »

Cal Crutchlow (7ème) : « Je suis heureux de la façon dont les choses se sont passées durant ce test et ça m’a mis en confiance pour démarrer 2012. Sepang n’est pas un circuit que j’aime beaucoup mais j’étais troisième le premier jour puis cinquième le jour suivant. Je suis certain que j’aurais aussi pu être cinquième pour le dernier jour mais il m’a manqué quelque chose. J’ai chuté en début de journée, dans le virage 13, en partant un peu trop large à un endroit où la piste était sale. C’était de ma faute et ça m’a fait perdre pas mal de temps. L’important est que j’ai été très régulier sur mes chronos et c’est de bon augure pour la suite. Je ne suis pas aussi rapide que Stoner, Spies, Pedrosa ou Lorenzo mais je suis au moins le plus régulier des autres. La nouvelle YZR-M1 1000cc a gardé les points positifs de la 800, avec une bonne entrée en virage et un bon comportement dans les courbes. Nous devons cependant progresser sur la sortie de virage. J’ai été dans le top 5 les deux premiers jours et je n’étais pas loin le dernier jour, c’est un très bon départ mais je ne m’emballe pas. Ce n’est que le premier test et c’était important, mais ce qui compte sera ce qui arrivera au Qatar le 8 avril. »

Andrea Dovizioso (8ème) : « Je suis déjà très content d’avoir pu venir ici et participer à ce test, beaucoup de gens pensaient que ça n’allait pas être possible. Ma fracture de la clavicule était assez sérieuse mais ce test était très important. Je tiens à remercier tous les gens qui m’ont aidé au cours de ma rééducation en Italie et qui m’ont permis de rouler ici. On a pu essayer beaucoup de choses ici et même si ce n’était pas bon pour mon épaule, j’ai pu rouler tous les jours et prendre un bien meilleur feeling sur la Yamaha. J’ai compris beaucoup plus de choses sur cette moto et je réalise que je vais devoir davantage changer mon style. Il y a une grosse différence entre la Yamaha et la Honda que je pilotais ces quatre dernières années et je dois donc mieux connaître les points forts de la M1. Les freinages pour les virages à droite étaient durs physiquement, mais moins que les changements de direction. J’espère que je serai plus proche des 100% de ma condition physique pour le prochain test que nous ferons ici. »

Alvaro Bautisa (9ème) : « Le premier test est terminé et nous repartons d’ici avec de bonnes impressions. Le troisième jour j’ai fait un nouveau pas en avant, en progressant surtout sur mon rythme, et nous avons globalement bien travaillé avec la RC213V. Maintenant nous allons avoir un peu de temps d’ici le prochain test et nous allons donc analyser les données que nous avons enregistré sur les trois derniers jours. Nous devrons bien nous préparer pour notre prochain séjour en Malaisie mais je suis satisfait et confiant pour la suite. Ma relation avec le team et Honda est excellente et ça nous aidera à obtenir de bons résultats. Je dois dire que j’ai été très impressionné par l’électronique de la RC213V, qui délivre sa puissance d’une façon très linéaire et très régulière, et on peut donc vraiment tirer parti des 1000cc. »

Nicky Hayden (10ème) : « J’aurais évidemment voulu faire plus. Je ne peux pas dire que ça a été un vrai test pour moi mais j’ai fait quelques tours chaque matin, au moins pour avoir un feeling avec la nouvelle moto, enregistrer quelques données et comprendre des choses. Même en passant aussi peu de temps sur la moto, j’ai quand même pu faire quelques progrès et être plus rapide à chaque fois. Ducati a fait un excellent travail sur cette moto, en une période de temps très courte. Elle est plus souple que toutes les autres Ducati que j’ai pilotées, elle est superbe et j’aime travailler dessus. Elle est puissante, le train avant fonctionne bien, mais avec ce surplus de puissance nous devrons trouver une meilleur motricité à l’arrière, surtout à l’accélération. Tout semble aller dans la bonne direction, je dois juste revenir en forme le plus tôt possible. »

Stefan Bradl (11ème) : « Si l’on prend en compte l’intégralité du travail abattu au cours de ces trois jours, je dois avouer que je suis pleinement satisfait de mon premier galop d’essai au guidon de la nouvelle moto. Nous avons sans cesse peaufiné jour après jour quelques petits détails et ajustements sur la machine pour l’accorder à mon style de pilotage. On a emmagasiné un maximum d’informations que l’on va maintenant analyser pour arriver ici même à la fin du mois dans les meilleures dispositions avec un planning bien défini. Il nous reste bien entendu encore un travail énorme mais cette première expérience est pour le moins enrichissante. Et je tenais pour conclure à remercier bien évidemment Lucio, toute l’équipe technique et les techniciens du HRC pour avoir été à l’écoute tout au long de ces premiers essais. »

Colin Edwards (15ème) : « La première journée ici nous a fait réaliser que nous avions de très sérieux problèmes de chattering. Du côté de l’électronique, il y a eu beaucoup de développement depuis Jerez, ça a bien avancé et j’en suis très content. Les gens de chez Bosch ont travaillé dur et ils réagissent très vite à chaque fois que je demande quelque chose. C’était également difficile de revenir ici après ce qui est arrivé à Marco l’an dernier. Quand je suis sorti faire mon premier tour, j’ai ralenti au virage n°11 et j’ai eu une pensée pour lui avant de me mettre au travail. Honnêtement, je pensais réussir à rouler en 2’02 ou 2’03 mais je ne m’attendais pas à avoir autant de chattering. Au final nous avons fait 2’04 mais je pense que nous aurions pu réussir à atteindre les 2’03 si nous n’avions pas eu autant de vibrations, c’est quelque chose que nous allons étudier d’ici le prochain test et nous devrons résoudre ce problème quand nous reviendrons ici. Nous avons différentes idées à essayer et nous avons déjà essayé beaucoup de choses. Nous avons même probablement testé plus de pièces en trois jours qu’au cours de toute ma carrière chez Yamaha ! Nous avons une moto avec un nouveau châssis et un nouveau bras-oscillant. La moteur BMW est quant à lui excellent et les gars qui s’occupent de l’électronique essayent de le rendre un peu plus souple. C’est quelque chose d’important parce qu’il faut aller vite mais il faut aussi être capable d’être régulier sur une vingtaine de tours. Nous devons aussi continuer à jouer avec l’électronique pour éliminer le chattering, qui était encore plus prése,t avec les nouveaux pneus Bridgestone. Cette nouvelle aventure en CRT commence cependant assez bien, c’est vraiment excitant de savoir que l’on va développer l’intégralité de la moto au lieu de recevoir uniquement quelques pièces. Nous sommes en train de construire quelque chose d’important et nous voulons réussir. Avec l’équipe qui m’entoure, je développe la moto à ma façon et j’en suis très content. »

Photo : motogp.com

S’il est une chose qui reste constante par rapport à l’année dernière c’est bien la domination sans partage de Casey Stoner. Le champion en titre a pulvérisé son propre record sur le circuit de Sepang en claquant une énorme pendule en moins de 2 minutes, ce qu’aucun autre pilote n’a réussi à faire pour ce dernier jour de tests. Derrière lui on retrouve les espagnols Lorenzo et Pedrosa en embuscade tandis que Spies, qui a plié bagages avant tout le monde, ayant terminé son programme d’essais, s’est placé 4ème. A noter d’ailleurs que la séance a été écourtée puisque la pluie s’est mise à tomber dans l’après-midi.

Valentino Rossi est remonté 5^ème, à un peu plus d’une seconde de Stoner ce qui colle à l’objectif fixé par Ducati. Ce chrono le place tout de même à à peine plus d’une demi-seconde de Lorenzo, « premier des autres », Stoner étant comme habituellement sur une autre planète ! Il y a encore beaucoup de travail à faire du côté de Ducati mais le test aura été très positif et la perf admirable avec une moto construite en si peu de temps. Barbera est d’ailleurs le meilleur pilote privé, 6ème, sur une Ducati. Derrière lui on retrouve les deux équipiers de Tech3, Crutchlow et Dovizioso ainsi que Bautista qui se fait doucement à sa toute nouvelle Honda, lui qui était chez Suzuki depuis un moment déjà. Hayden a pour sa part écourté sa journée, souffrant toujours trop de l’épaule pour pouvoir correctement piloter toute une journée. Souhaitons lui qu’il ait plus de force pour le prochain test.

Du côté des CRT présents, Edwards est sans surprise toujours le meilleur et a beaucoup travaillé sur l’électronique. L’écart avec les usines reste important mais comme d’habitude, la marge de progression est très large. En revanche, c’est pour le team Avintia Racing qu’on peut s’inquiéter un peu, même avec des CRT toutes neuves et encore très peu développées, l’écart de près de 10 secondes avec le premier est un véritable gouffre qu’il va être bien difficile de combler, sans compter les très nombreux soucis moteurs rencontrés durant ces trois journées. Il y encore beaucoup de boulot ! A noter que Spies, Crutchlow et Silva ont chuté en course de journée sans se blesser. On retrouvera tout ce petit monde, à nouveau à Sepang, les 28 et 29 Février.

Le classement complet de la journée :

1. Casey Stoner – 1m 59.607s
2. Jorge Lorenzo – 2m 0.198s
3. Dani Pedrosa – 2m 0.256s
4. Ben Spies – 2m 0.495s
5. Valentino Rossi – 2m 0.824s
6. Hector Barbera – 2m 0.929s
7. Cal Crutchlow – 2m 1.108s
8. Andrea Dovizioso – 2m 1.257s
9. Alvaro Bautista – 2m 1.384s
10. Nicky Hayden – 2m 1.729s
11. Stefan Bradl – 2m 1.894s
12. Karel Abraham – 2m 2.218s
13. Katsuyuki Nakasuga – 2m 2.334s
14. Franco Battaini – 2m 3.033s
15. Colin Edwards – 2m 4.722s
16. Ivan Silva – 2m 8.225s
17. Robertino Pietri – 2m 9.640s
18. Jordi Torres – 2m 10.184s

Photos : motogp.com

Casey Stoner est enfin de retour en piste après ses problèmes de dos hier qui l’avaient contraint à rester se reposer. Les souris ont donc pu danser hier mais le chat est venu montrer à tout ce petit monde comment on se hisse en haut d’une feuille des temps. Belle perf donc de l’australien qui finit devant des Yamaha décidément en forme pour ces tests, preuve que la machine est bien née et capable d’aller se battre avec les Honda si dominatrices l’année dernière. Spies, heureux comme tout d’être sur une 1000cc qui convient mieux à son pilotage, et Lorenzo se retrouvent 2ème et 3ème devant Pedrosa et Crutchlow. Rossi cède du terrain à la 7ème place mais a tout de même amélioré ses chronos par rapport à hier, preuve qu’on est sur la bonne voie du côté des rouges. En revanche, Nicky Hayden a préféré jeter l’éponge avant la fin de journée, souffrant encore trop de l’épaule au regard des efforts physiques intenses demandés pour piloter de telles machines. A noter une chute de Stefan Bradl, fort heureusement sans conséquences que ce soit pour le pilote ou la machine. La suite demain, pour la dernière journée !

Les temps réalisés lors de cette seconde journée :

1. Casey Stoner – 2m 0.895s
2. Ben Spies – 2m 1.052s
3. Jorge Lorenzo – 2m 1.068s
4. Dani Pedrosa – 2m 1.508s
5. Cal Crutchlow – 2m 1.565s
6. Hector Barbera – 2m 1.788s
7. Valentino Rossi – 2m 1.886s
8. Alvaro Bautista – 2m 1.933s
9. Andrea Dovizioso – 2m 2.160s
10. Nicky Hayden – 2m 2.354s
11. Stefan Bradl – 2m 2.414s
12. Karel Abraham – 2m 2.598s
13. Katsuyuki Nakasuga – 2m 2.941s
14. Franco Battaini – 2m 4.311s
15. Colin Edwards – 2m 5.603s
16. Ivan Silva – 2m 10.297s
17. Jordi Torres – 2m 11.893s
18. Robertino Pietri – 2m 12.546s

Photos : motogp.com

A Sepang, tous les teams usines (donc officiels + privés) et quelques équipes CRT affûtent leurs armes mais sachez que ça bouge aussi, comme prévu,  en Espagne puisque certains teams CRT se sont rendus sur le circuit de Valencia ces 30 et 31 Janvier (en compagnie d’équipes Moto3, la catégorie remplaçant les 125cc). Les teams présents étaient Aspar (de Puniet et Espargaro) et Speed Master (Pasini), tous sur des machines Aprilia. Première bonne nouvelle, c’est Randy de Puniet qui a été le meilleur même si ce n’est pas vraiment une surprise, tant le talent du français n’est plus à démontrer. Deuxième bonne nouvelle, c’est que Randy, avec une chrono en 1:34.9 a amélioré d’une demi-seconde entre les deux jours en travaillant principalement sur l’électronique et ce malgré des conditions météo qui se sont dégradées et une piste qui a vu sa température baisser drastiquement à tel point que les pilotes n’ont pu rouler que l’après-midi. Ce chrono place Randy à moins de 2 secondes de son temps réalisé sur la Ducati en qualifs l’an dernier sur ce même circuit, de quoi être optimiste tant la marge de progression est encore énorme. Il ne serait ainsi pas étonnant que d’ici le milieu de saison quelques pilotes privés sur motos usine puissent se faire chatouiller par notre frenchie !

Le commentaire de Randy de Puniet après la seconde et dernière journée de tests :

« Aujourd’hui les conditions étaient moins bonnes qu’hier, le froid et le vent ont fait qu’il y avait moins d’adhérence sur la piste et c’était plus difficile de trouver un bon rythme. Nous avons quand même réussi à améliorer notre chrono mais je suis convaincu que nous aurions pu faire mieux dans de meilleures conditions. Nous avons continué à bien avancer sur l’électronique mais aussi sur le frein moteur et l’embrayage.Nous repartons de Valence amplement satisfaits parce que nous avons collecté beaucoup de données, que la moto qui a été construite cet hiver constitue une bonne base et que nous avons aussi déterminé la marche à suivre pour les prochains essais à Jerez. L’année commence bien et j’espère que nous continuerons sur cette voie. Ce test m’a surtout servi à retrouver les sensations sur la moto après tout ce temps et nous avons atteint notre objectif. Je suis très content et je repars d’ici avec l’envie de continuer à travailler pour faire le meilleur début de saison possible. »

A noter que Mattia Pasini s’est mis au tas la première journée, heureusement sans se blesser :

Les chronos :

1 – Randy De Puniet – 1’34.9
2 – Aleix Espargaró – 1’35.6
3 – Mattia Pasini – 1’36.7

Photos : motogp.com